滾珠絲桿升降機熱處理工藝狀態(tài)
滾珠絲桿升降機熱處理工藝狀態(tài)
滾珠絲桿升降機本身的加工質(zhì)量受制造精度、軸向間隙和熱處理工藝狀態(tài)的影響非常大，在這里非常容易忽視的因素是熱處理工藝狀態(tài)的影響。顯然，要使?jié)L道表面不產(chǎn)生裂紋及壓陷，就要求滾道表面除具有充分的硬度以外，還必須具有充分的硬化層深度和心部硬度。據(jù)外國數(shù)據(jù)介紹，滾道硬化層深度應(yīng)隨滾動體的增大而加厚，深度可超過6mm以上，心部硬度也應(yīng)較高，這樣滾道才會有較高的抗壓潰能力。因此滾珠絲桿升降機滾道表面淬硬層深度不足，心部硬度偏低，也是造成其毀壞的原因之一。
滾珠絲桿升降機轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)鋼度
滾珠絲桿升降機是傳遞轉(zhuǎn)臺與底盤間各種載荷的重要部件，其本身剛度并不算太大，主要依靠支承它的底盤和轉(zhuǎn)臺的結(jié)構(gòu)剛度。從理論上講，轉(zhuǎn)臺的理想結(jié)構(gòu)為大剛度的圓筒狀，以便能讓轉(zhuǎn)臺受到的載荷分布均勻，但受整機高度限制不太可能做到。對轉(zhuǎn)臺進行的有限元分析結(jié)果顯示，轉(zhuǎn)臺與滾珠絲桿升降機相連的底板變形很大，大偏載情況下更為嚴重，導致載荷集中作用在小部分滾子上，進而增加了單個滾子所受到的壓力;尤其嚴重的是轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)的變形會更改滾子與滾道的接觸情況，大大減少接觸長度并造成接觸應(yīng)力大幅度增加。
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